autobiza calculé pour vous les valeurs de marché de votre Nissan Qashqai Generation-i 1.6 Dci 130 Connect Edition 4wd Allmode de l’année 2015 en cas de revente à un particulier ou à un professionnel. Elles sont valables pour des véhicules roulants et peuvent varier selon l’état du véhicule (carrosserie, mécanique, freins et pneus) et le kilométrage Fichetechnique NISSAN Qashqai 1.6 dCi 130ch Business Edition Euro6 2015 : prix tarif NISSAN Qashqai 1.6 dCi 130ch Business Edition Euro6 année 2015 et jusqu'en 2016, infos sur la vitesse max, émission de CO2, la consommation, et toutes les autres caractéristiques et voir les avis sur cette NISSAN Qashqai 1.6 dCi 130ch Business NissanQashqai 1.6 dCi 130, une valeur sûre. Par Nicolas Meunier le 04.09.2012 à 18h29, mis à jour A 27.950 €, la finition Connect Edition offre ainsi le GPS, la climatisation automatique Envente sur LaCentrale NISSAN QASHQAI (2) 1.6 DCI 130 STOP/START SYSTEM CONNECT EDITION, 13 990 € , 116900 km, 131 cv, 2015 Jai un 1,6 DCI 130 cv Connect Edition J'ai fait mettre une roue de secours (j'ai quand même gardé le kit) si vous avez des jantes 17 pouces c'est ok bien que la roue galette soit en 16 pouces. Une 17 pouces ça n'existe pas chez Nissan et ça ne rentrerait pas dans le logement. Si vous avez des 19 pouces, impossible de rouler avec une roue 4janv. 2019 - Sur OnlyDrive, découvrez des véhicules neufs et occasions toutes marques, à acheter ou en abonnement automobile, le futur de la location de voitures. NissanQashqai 1.5 dCi 110 Connect Edition. Nissan Qashqai II 1.6 DCI 130 XTRONIC N-Connecta. 14 990 € Super prix. 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Livraison 15 Nissan XTrail 1.6 dCi 130ch Connect Edition Euro6 7 places 2016 - 115 074 km - Diesel - manuelle - 4x4 - S.U.V . Xtrail, 1.6 dci 130ch connect edition euro6 7 places, 4x4 - s.u.v, 02/2016, 8ddml. Error 403 Guru Meditation XID 593536692 Varnish cache server ESSAI. Le pionnier des SUV est-il encore LA référence du segment? C’est qu’a voulu savoir l’Auto Journal en le comparant à des pointures 3008, Tiguan, Ateca… Le Nissan Qashqai, c’est le pionnier des SUV. Depuis son lancement en 2007, il n’a cessé d’innover pour garder son rang. Leader des ventes en Europe avec unités vendue, il est détrôné – en France – par le Renault Kadjar et le Peugeot 3008. Des concurrents face à qui L’Auto Journal a choisi de le ce comparatif exclusif, il se retrouve également face au Seat Ateca, au Volkswagen Tiguan et au Hyundai Tucson. Alors lequel est fait pour vous ? C’est ce que nous vous proposons de découvrir en lisant l’avis de notre essayeur, Stany Meurer, ci-dessous. Le Nissan Qashqai au pied du podium 4e -Nissan Qashqai – dCi 110 ch Tekna – SUR LA ROUTED’origine Renault échange de bons procédés, donc, le petit dCi, bien aidé par le poids relativement faible du Qashqai et par une boîte bien étagée ne souffrant pas d’un dernier rapport exagérément long, tire son épingle du jeu, que ce soit en accélération ou en reprise. En revanche, la commande de boîte n’e st pas terrible. Plus ferme en suspension que le Kadjar, le Nissan affiche un typage de conduite sensiblement plus sportif », ce qui le rend plutôt agréable. La musicalité du moteur à chaud n’agresse pas les occupants du véhicule. Sur sol sec, le freinage se montre efficace avec les roues de 19 pouces.> VIE À BORDPas de miracle la perception de qualité visuelle qui émane du Qashqai est plus proche de celle des Tucson et Kadjar que des Ateca, 3008 et Tiguan. Elle s’avère correcte, sans plus, et pourrait même être considérée comme une faiblesse si l’on rapporte l’équation au prix demandé. Pour se consoler, il est toujours possible de lorgner sur la liste impressionnante des équipements offerts de l’intérieur, la présentation de l’habitacle se révèle classique, avec une ergonomie bien pensée. Assez compact 4,38 m de longueur, c’est le plus court de la bande, le SUV paie cet avantage par des cotes d’habitabilité et un volume de coffre en retrait par rapport à ce qui se fait de mieux au sein de la catégorie. Toutefois, notez que le Qashqai est disponible en version 7 places, contrairement à la majorité de ses rivaux.> BUDGETEn finition Tekna, c’est Byzance en matière d’équipements de série… et le désert des Mojave en ce qui concerne les options disponibles ! Les consommations sont faibles quel que soit l’usage fait du véhicule et il faut souligner l’effort de Nissan dans le domaine des garanties, même si les largesses accordées n’atteignent pas celles de Hyundai, irréprochable sur ce présentation est correcte par les formes mais la qualité laisse deviner une volonté d’économie. En Tekna, l’équipement de série est pléthorique.> LE BILANLe Qashqai fait référence dans la catégorie. En toute objectivité, il s’agit d’un véhicule moyen dans tous les domaines, sans aucune faiblesse majeure mais sans qualité marquante non plus. S’il est retenu dans la sélection finale, il pourra être choisi pour son rapport prix/équipement et ses garanties. Le classement complet Lire aussi les essais > 1er – Seat Ateca – TDI 115 ch Style > 2e – Peugeot 3008 – HDi Basse Consommation 120 ch Allure > 3e – Volkswagen Tiguan – TDI 115 ch Confortline > 5e – Renault Kadjar – dCi 110 ch Intens > 6e – Hyundai Tucson – CRDi 115 ch CreativePar Stany MeurerPhoto Y. Lefebvre/EMAS Avis Nissan QashqaiNissan Qashqai II DCI 130 TEKNA - 201415,6 /20200Par le 20/01/2015 à 1255Avis généralUn véhicule au très bon rapport qualité prix dans cette version TEKNA sur-équipée on en a pour son argent radars 360°, intérieur cuir, sièges chauffant, toit panoramique, GPS, stationnement automatique,aides à la conduite, etc...Le Design est très réussi, ce qui nous a poussé en premier lieu à nous tourner vers ce modèle de finition intérieure à progressé comparée au premier Qashqai, même si on en est pas encore au niveau des standarts consommation sur cette version 130 4x2 boîte manuelle reste plus que raisonnable, environ litres en mixte. Notons la fiabilité et le silence appréciable pour un diésel de ce moteur très éprouvé car présent déjà sur l'ancienne génération. Seule la version avec boîte automatique semble rencontrer de sérieux problèmes de performances restent correctes vu le poids du véhicule, notamment en terme de reprises, avec un couple confort est un point positif, même avec les jantes 19 pouces du pack côté des points négatifs, quelques erreurs de jeunesse détecteurs d'angle mort qui "gatouillent", écran radio/gps à reprogrammer car lui aussi soumis à des disfonctionnements, + quelques mesquineries sur un haut de gamme de la marque pas de rétros qui se rabattent automatiquement à l'ouverture/fermeture des portes, système audio de qualité médiocre, obligeant certains propriétaires amateurs de bon son à devoir rajouter un caisson de basses sous le siège conducteur, vitres électriques pas automatiques sauf celle conducteur, pas de boîte à gant réfrigérée...Globalement très satisfait au final de l'achat, malgré ces quelques petits points aiméSon designSon équipement pléthoriqueSon rapport qualité prixLa sobriété le silence de fonctionnement et les qualités routières de ce moteurN'a pas aiméSes défauts de jeunesseL'absence indigne sur un haut de gamme de certains sono lamentableLes pneus 19' taille basse qui fragilisent les jantes sur terrain "difficile". Avis Volkswagen Touareg 2II 2 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC 2015Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiverJ'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!!En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.

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